{"id":11820,"date":"2018-10-29T12:43:30","date_gmt":"2018-10-29T11:43:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/?p=11820"},"modified":"2018-11-08T12:44:48","modified_gmt":"2018-11-08T11:44:48","slug":"brexit-les-grands-industriels-inquiets-et-confrontes-a-dimmenses-difficultes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/fr\/brexit-les-grands-industriels-inquiets-et-confrontes-a-dimmenses-difficultes\/","title":{"rendered":"Brexit : Les grands industriels inquiets et confront\u00e9s \u00e0 d’immenses difficult\u00e9s"},"content":{"rendered":"

29\/10\/2018 <\/strong><\/p>\n

Benaouda ABDEDDAIM, BFM BUSINESS<\/strong><\/p>\n

Lors de la World Policy Conference, organis\u00e9e du 26 au 28 octobre \u00e0 Rabat, les repr\u00e9sentants d’Airbus et de Nissan ont exprim\u00e9 leurs inqui\u00e9tudes.<\/p>\n

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Le directeur g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 la strat\u00e9gie d\u2019Airbus en est \u00e0 esp\u00e9rer un \u00ab mauvais \u00bb accord de sortie du Royaume-Unis de l\u2019Union europ\u00e9enne (UE), plut\u00f4t qu\u2019une absence d\u2019accord. Ces craintes d\u2019une rupture sans acte de divorce ont \u00e9t\u00e9 exprim\u00e9es au cours de la World Policy Conference, organis\u00e9e du 26 au 28 octobre \u00e0 Rabat (Maroc) par l\u2019Institut fran\u00e7ais des relations internationales. Patrick de Castelbajac n\u2019a pas vraiment cherch\u00e9 \u00e0 m\u00e9nager les autorit\u00e9s britanniques.<\/p>\n

Pour lui, non seulement le \u00ab niveau de charge administrative est \u00e9norme pour l\u2019outil de travail \u00bb mais , en plus, cette charge s\u2019exerce sur fond \u00ab d\u2019une impr\u00e9paration \u00bb suscitant chez l\u2019avionneur europ\u00e9en de tr\u00e8s fortes inqui\u00e9tudes.<\/p>\n

La plus significative porte sur l\u2019approvisionnement en composants. Patrick de Castelbajac explique que cela conduit a 80 000 allers-retours annuels entre la Grande-Bretagne et le continent. \u00ab Il faut 2 \u00e0 3 millions de pi\u00e8ces pour fabriquer un avion, souligne-t-il, si l\u2019une d\u2019elles est bloqu\u00e9e dans le circuit durant ne serait-ce qu\u2019une semaine, le temps devient alors impossible \u00e0 rattraper pour continuer \u00e0 sortir 3 avions par jour \u00bb.<\/p>\n

Des files d\u2019attente de poids-lourds au port de Douvres repr\u00e9sentent sa hantise. Or, les services britanniques des douanes ne semblent toujours pas en mesure de garantir la fluidit\u00e9 de la circulation. Son chef pense m\u00eame qu\u2019il faut compter sur 4 ou 5 ans pour que le nouveau syst\u00e8me soit optimal. Cela contraint Airbus et ses sous-traitants \u00e0 constituer des r\u00e9serves (1 milliard d\u2019euros programm\u00e9s). Et le patron de la strat\u00e9gie\u00a0 de raconter que son entreprise, comme de nombreuses autres, sont activement \u00e0 la recherche de locaux de stockage dans le Nord de la France.<\/p>\n

Autre \u00e9cueil en vue : la certification des composants. Invoquant le recouvrement de sa souverainet\u00e9, Londres entend ne plus d\u00e9pendre de l\u2019Agence europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne, d\u00e8s lors qu\u2019elle rel\u00e8ve de la juridiction de la Cour de justice de l\u2019Union europ\u00e9enne. Or, sans visa de cette agence, la pi\u00e8ce ne peut pas \u00eatre assembl\u00e9e. Le dirigeant d\u2019Airbus se garde de menacer d\u2019un retrait de Grande-Bretagne (14 000 emplois directs). N\u00e9anmoins, il pr\u00e9vient : \u00ab Cela nous force \u00e0 revoir notre relation<\/em> \u00bb, alors m\u00eame qu\u2019il pr\u00e9sente ce site national comme le plus comp\u00e9titif du groupe.<\/p>\n

Nissan m\u00e9content \u00e9galement<\/p>\n

Toujours \u00e0 cette World Policy Conference, le pr\u00e9sident du groupe automobile Renault-Nissan, Carlos Ghosn, a \u00e9galement d\u00e9plor\u00e9, sur le fond, \u00ab une totale incertitude du Brexit \u00bb, avec la perspective d\u2019un impact n\u00e9gatif sur les activit\u00e9s britanniques. Cependant, \u00e0 ses yeux, il ne s\u2019agira somme toute, sur le long terme, que d\u2019un soubresaut parmi ceux de la mondialisation, un \u00ab hoquet \u00bb dit Carlos Ghosn, comme peuvent l\u2019\u00eatre le conflit commercial entre les Etats-Unis et la Chine ou bien la refonte de l\u2019accord de libre-\u00e9change nord-am\u00e9ricain (Alena).<\/p>\n

Lors d\u2019une autre session, \u00e0 destination de ceux qui en douteraient encore, un ancien pr\u00e9sident du Parti conservateur, Michael Lothian, aujourd\u2019hui membre de la Chambre des Lords, a insist\u00e9 sur le caract\u00e8re inexorable de la sortie de l\u2019UE. Et il a repris cette id\u00e9e de simples turbulences de court ou moyen terme, en exprimant la conviction que le sens des int\u00e9r\u00eats mutuels de son pays et des 27 finiront bien par l\u2019emporter. Son auditoire n\u2019en a pas sembl\u00e9 vraiment convaincu.<\/p>\n

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