{"id":11832,"date":"2018-10-30T14:41:18","date_gmt":"2018-10-30T13:41:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/?p=11832"},"modified":"2018-11-08T15:07:04","modified_gmt":"2018-11-08T14:07:04","slug":"automobile-renault-mise-encore-plus-sur-le-maroc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/fr\/automobile-renault-mise-encore-plus-sur-le-maroc\/","title":{"rendered":"Automobile : Renault mise encore plus sur le Maroc"},"content":{"rendered":"

30\/10\/2018<\/strong><\/p>\n

Le Point Afrique<\/strong><\/p>\n

Avec un nouvel objectif de 500 000 v\u00e9hicules produits par an, la firme fran\u00e7aise accro\u00eet l’importance de son outil industriel en terre ch\u00e9rifienne.<\/span><\/p>\n

L’industrie automobile est devenue le premier secteur d’exportation du Maroc.<\/p>\n

\u00a9 AFP<\/p>\n

Le Maroc, futur p\u00f4le de production de pr\u00e9dilection pour Renault ? Les derni\u00e8res d\u00e9clarations de son PDG, Carlos Ghosn, vont en tout cas en ce sens. \u00ab Nous allons avoir une capacit\u00e9 de production au Maroc de 500 000 v\u00e9hicules par an \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 samedi, \u00e0 Rabat, lors de la 11e \u00e9dition de la World Policy Conference (WPC). L’\u00e9v\u00e9nement permet \u00e0 250 personnalit\u00e9s issues de divers horizons d’\u00e9changer, entre autres, sur les d\u00e9fis \u00e9conomiques majeurs des cinq prochaines ann\u00e9es, sur le d\u00e9veloppement de l’Afrique ainsi que sur des sujets climatiques. S’il atteint un tel chiffre, le royaume deviendrait alors \u00ab un des principaux p\u00f4les de production de la marque automobile \u00bb, a indiqu\u00e9 le dirigeant du groupe fran\u00e7ais. Pour l’atteindre, l’entreprise souhaite ainsi doubler la capacit\u00e9 de son usine de Casablanca. De 80 000 v\u00e9hicules actuellement, elle passerait \u00e0 160 000 d’ici \u00e0 2022.<\/p>\n

Entre demande marocaine… et export<\/strong><\/p>\n

Un nouvel objectif, donc, qui vise d’abord \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 une demande croissante des Marocains. Sur les neuf premiers mois de l’ann\u00e9e en cours, une forte hausse des ventes de v\u00e9hicules Dacia du constructeur a d’ailleurs \u00e9t\u00e9 constat\u00e9e, d’apr\u00e8s des informations obtenues par le journal Les \u00c9chos<\/a>. Vendredi, Carlos Ghosn a \u00e9galement affirm\u00e9 que Renault au Maroc est l’exemple d’une \u00ab bonne coop\u00e9ration entre un groupe industriel qui apporte les investissements et l’emploi et un pays qui assure la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00bb. Et pour cause, l’industrie automobile est devenue le premier secteur exportateur au Maroc, devant les phosphates. En 2017, elle a en effet enregistr\u00e9 une croissance de 7,3 %. Illustration de ce dynamisme, l’usine de Tanger \u2013 la premi\u00e8re d’Afrique \u2013 produit aujourd’hui 340 000 voitures par an, devenant par la m\u00eame une v\u00e9ritable plateforme d’exportation, avec plus de 60 % de sa production destin\u00e9e \u00e0 l’export.<\/p>\n

Pour rappel, l’entreprise fran\u00e7aise poss\u00e8de aujourd’hui des usines en Roumanie, en Slovaquie et en Turquie. Une strat\u00e9gie mise en \u0153uvre par Renault mais \u00e9galement par d’autres constructeurs. De quoi lui permettre de figurer parmi les constructeurs automobiles les plus rentables au monde. Nul doute que l’arriv\u00e9e de PSA, le groupe Peugeot, \u00e0 K\u00e9nitra constituera un nouveau challenge de concurrence, mais, chez Renault, on est serein car, incontestablement, on semble avoir trouv\u00e9 la bonne formule pour durer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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