{"id":11843,"date":"2018-10-27T15:17:14","date_gmt":"2018-10-27T14:17:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/?p=11843"},"modified":"2018-11-08T15:19:46","modified_gmt":"2018-11-08T14:19:46","slug":"carlos-ghosn-encense-le-maroc-et-la-voiture-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/fr\/carlos-ghosn-encense-le-maroc-et-la-voiture-electrique\/","title":{"rendered":"Carlos Ghosn encense le Maroc et la voiture \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

27.10.2018<\/strong><\/p>\n

Mehdi Mahmoud, Telquel<\/strong><\/p>\n

Le 25 octobre, le constructeur fran\u00e7ais a annonc\u00e9 que son usine de Casablanca, qui produit les Logan et Sandero Dacia, va doubler sa capacit\u00e9 de production. Son PDG, Carlos Ghosn, l’a r\u00e9affirm\u00e9 lors de la World Policy Conference soulignant \u00ab \u00eatre satisfait \u00bb de son activit\u00e9 au Maroc.<\/b><\/p>\n

E<\/span>ntre le Maroc et Renault, c\u2019est une affaire qui roule et plus encore. Invit\u00e9 lors d\u2019une session pl\u00e9ni\u00e8re de la World Policy Conf\u00e9rence (WPC), qui a lieu en ce moment \u00e0 Rabat, le PDG de l\u2019Alliance Renault-Nissan-Mitsishi, Carlos Ghosn est revenu sur son plan au Maroc. Le 25 octobre, le ministre de l\u2019Industrie Moulay Hafid Elalamy et le PDG de Renault ont annonc\u00e9 devant le roi Mohammed VI du projet d\u2019extension de la Soci\u00e9t\u00e9 marocaine de constructions automobiles (SOMACA) qui pr\u00e9voit de doubler sa production d\u2019ici 2022.<\/span><\/p>\n

\u00ab Il y a deux jours, nous avons annonc\u00e9 le doublement de la capacit\u00e9 de production de la Somaca, qui passera de 75 000 \u00e0 150 000 voitures \u00bb<\/span><\/i>, a expliqu\u00e9 le PDG du constructeur automobile. Reconduit \u00e0 la t\u00eate de Renault par l\u2019\u00c9tat-actionnaire fran\u00e7ais le 15 f\u00e9vrier, Carlos Ghosn s\u2019est dit \u00ab satisfait \u00bb des retours de sa coop\u00e9ration avec le Maroc.<\/span><\/p>\n

\u00ab <\/span>Lors de la discussion que j\u2019ai eu avec Mohammed VI, et certains officiels, j\u2019ai cru comprendre que le Maroc \u00e9tait tr\u00e8s content d\u2019avoir d\u00e9velopp\u00e9 un p\u00f4le industriel qui contribue \u00e0 sa balance commerciale \u00bb<\/span><\/i>, a expliqu\u00e9 le PDG de l\u2019Alliance automobile.<\/span><\/p>\n

L\u2019occasion aussi pour Carlos Ghosn de retracer rapidement l\u2019aventure de Renault au Maroc. D\u2019abord en \u00e9voquant l\u2019implantation \u00e0 la Somaca, \u00ab <\/span>il y a plus de cinquante ann\u00e9es \u00bb <\/span><\/i>jusqu\u2019\u00e0 sa prise de participation dans le capital, permettant de faire passer les capacit\u00e9s de production de 10.000 initialement, \u00e0 75.000 aujourd\u2019hui. Mais le PDG de Renault a surtout insist\u00e9 sur l\u2019installation du site tang\u00e9rois, dont l\u2019hypoth\u00e8se, \u00ab <\/span>au d\u00e9part, n\u2019\u00e9tait pas une planification de Renault \u00bb<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

Il explique alors que l\u2019id\u00e9e \u00e0 \u00e9t\u00e9 gliss\u00e9e en 2006. Au d\u00e9part, Renault prospectait du c\u00f4t\u00e9 de la Roumanie, de la Turquie ou encore de la Slov\u00e9nie pour trouver un site afin d\u2019augmenter ses capacit\u00e9s de production. Mis au courant par cette d\u00e9marche, l\u2019ancien Premier ministre, Driss Jettou, l\u2019avait alors sollicit\u00e9, <\/span>\u00e9crivait <\/span>TelQuel<\/span><\/i> en 2015<\/span><\/a>. \u00ab <\/span>Il m\u2019avait alors confi\u00e9 que lui, et le roi, pensaient que le Maroc pouvait prendre cette augmentation de capacit\u00e9, \u00bb <\/span><\/i>raconte aujourd\u2019hui Carlos Ghosn. L\u2019id\u00e9e germe pendant \u00ab <\/span>cinq, six mois \u00bb<\/span><\/i>, Tanger sort de terre en f\u00e9vrier 2012 et est d\u00e9sormais \u00ab <\/span>la premi\u00e8re usine d\u2019Afrique, exportant 80 % de sa production \u00bb<\/span><\/i>, poursuit-il.<\/span><\/p>\n

Exemple d\u2019une bonne coop\u00e9ration<\/span><\/p>\n

\u00ab D\u00e9sormais l\u2019Usine Renault-Nissan de Tanger produit 340 000 voitures et on esp\u00e8re une progression de 500 000 \u00e0 l\u2019avenir \u00bb<\/span><\/i>, explique le PDG qui souligne que le site tang\u00e9rois est devenu \u00ab <\/span>l\u2019un des principaux p\u00f4le de production de Renault<\/span><\/i> \u00bb.<\/span><\/p>\n

Un message qu\u2019il place en exemple, alors qu\u2019il \u00e9tait invit\u00e9 \u00e0 parler de la strat\u00e9gie de l\u2019AllianceRenault-Nissan-Mitsishi et des prochains d\u00e9fis du secteur automobile et industriel. \u00ab <\/span>Quand il y a une bonne coop\u00e9ration entre un groupe industriel, qui assure les investissements et l\u2019emploi, et un pays, dans un sens o\u00f9 ce dernier assure la comp\u00e9titivit\u00e9, on peut faire beaucoup de bonnes choses. Nous sommes tr\u00e8s contents d\u2019\u00eatre au Maroc, \u00bb <\/span><\/i>d\u00e9clare-t-il.<\/span><\/p>\n

Une partenariat que le PDG explique ne pas retrouver enti\u00e8rement au Br\u00e9sil par exemple : \u00ab <\/span>Au Br\u00e9sil, \u00e7a fait longtemps qu\u2019on se plaint de nombreux murs de protection dans l\u2019industrie. Il faut ouvrir les portes et permettre \u00e0 la concurrence mondiale de jouer son r\u00f4le. \u00bb<\/span><\/i> Entre 2010 et 2015, le groupe a investi l\u2019\u00e9quivalent de pr\u00e8s de 39 milliards de dirhams au Br\u00e9sil et pr\u00e9voit d\u2019en investir 1,3 autres de plus avant 2019.<\/span><\/p>\n

Autrement, au cours de cette discussion, qui a dur\u00e9 quarante-cinq minutes avec le directeur de l\u2019Institut fran\u00e7ais des relations internationales Thierry de Montbrial, le PDG de Renault a apport\u00e9 son regard sur la mondialisation. \u00c0 contre-courant de ce qui s\u2019est dit durant ce sommet, il explique que la \u00ab <\/span>mondialisation ne risque pas de s\u2019arr\u00eater sur le long terme \u00bb<\/span><\/i>, malgr\u00e9 les incertitudes li\u00e9es au duel \u00e9conomique \u00c9tats-Unis-Chine ou encore au Brexit britannique.<\/span><\/p>\n

Cependant, cette \u00ab <\/span>globalisation n\u2019est pas quelque chose de facile pour les entreprises, car elle les met en comp\u00e9tition sur tous les march\u00e9s \u00bb<\/span><\/i>. Enfin, il a soulign\u00e9 que Renault allait se positionner pour porter \u00ab <\/span>la r\u00e9volution des automobiles \u00e9lectriques \u00bb<\/span><\/i>. Rappelant qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 un pr\u00e9curseur dans ce secteur, la voiture \u00e9lectrique constitue selon lui l\u2019une des r\u00e9ponses au r\u00e9chauffement de la plan\u00e8te : \u00a0\u00ab <\/span>Ce qui va avoir un impact sur le changement climatique, c\u2019est la masse des voitures qui seront produites \u00bb.<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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