LesEco.ma<\/b><\/p>\n
\u00c9crit par Jalil BENNANI<\/span><\/p>\n Publication : 31 octobre 2018<\/span><\/p>\n Au-del\u00e0 de l\u2019annonce d\u2019un doublement capacitaire \u00e0 la Somaca, la forte pr\u00e9sence industrielle du groupe Renault dans le royaume rec\u00e8le un potentiel quant \u00e0 la production d\u2019autre chose que des Dacia. Sur plusieurs sc\u00e9narii possibles, voici quelques pistes.<\/b><\/p>\n Largement couverte par les m\u00e9dias nationaux, la r\u00e9cente venue du pr\u00e9sident du Groupe Renault et de l\u2019Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi \u00e9tait motiv\u00e9e par plusieurs raisons \u00e0 la fois. Outre qu\u2019elle co\u00efncidait avec la tenue du World Policy Conference et qu\u2019elle \u00e9tait pr\u00e9vue dans son agenda (\u00e0 l\u2019instar des autres effectu\u00e9es dans les filiales mondiales du groupe), la visite de Carlos Ghosn avait d\u2019abord pour but de s\u2019enqu\u00e9rir des \u00e9quipes locales, de leur travail et surtout des avanc\u00e9es r\u00e9alis\u00e9es sur le plan industriel. L\u2019homme fort de Renault est ensuite venu annoncer le doublement de la capacit\u00e9 de production de la Somaca qui, rappelons-le, produira non plus 80.000 unit\u00e9s par an (75.808 en 2017), mais 160.000 v\u00e9hicules \u00e0 l\u2019horizon 2022. Au-del\u00e0 de cette annonce et de ce qui en d\u00e9coule (viabilit\u00e9 du partenariat Renault-gouvernement marocain, cr\u00e9ation d\u2019emplois suppl\u00e9mentaires, am\u00e9lioration des exportations, avenir de l\u2019usine casablancaise\u2026), la forte pr\u00e9sence industrielle du groupe Renault interpelle et suscite les interrogations. \u00c0 commencer par celle de savoir si \u00ables usines marocaines du groupe ne produiront que des Dacia ?\u00bb. \u00c0 cette question formul\u00e9e directement \u00e0 Carlos Ghosn par Les Inspirations \u00c9CO, celui-ci r\u00e9pond que \u00ables plans de productions pour les 5 prochaines ann\u00e9es ne sont pas encore d\u00e9finis\u00bb. Quant \u00e0 la diversification des mod\u00e8les sur les lignes de montage, Ghosn tranche \u00abla diversification, je n\u2019aime pas trop, parce que plus l\u2019usine est concentr\u00e9e sur un petit nombre de produits, plus elle est efficace\u00bb. Du coup, il est peu probable de voir \u00e0 la Somaca ou \u00e0 Tanger le montage d\u2019un \u00e9ni\u00e8me mod\u00e8le de Dacia, comme le Duster par exemple. \u00abL\u2019augmentation des Sandero et Logan produites au Maroc permet de d\u00e9gager de la capacit\u00e9 pour le Duster \u00e0 Piteste (NDLR : l\u2019usine-m\u00e8re de Dacia)\u00bb, \u00e9claire une source interne sous-couvert de l\u2019anonymat. Puis d\u2019ajouter : \u00abproduire un nouveau mod\u00e8le fait augmenter les risques n\u00e9gatifs sur la qualit\u00e9, or actuellement nous sommes intransigeant sur cette question car c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment la bonne qualit\u00e9 de nos Dacia qui leur permet de s\u2019exporter avec succ\u00e8s en Europe\u00bb. Du coup, comment \u00e9voluerait la strat\u00e9gie industrielle du Groupe Renault ou de l\u2019Alliance au Maroc ? Cela, d\u2019autant plus que Tanger est encore \u00abloin\u00bb de ses limites, estime le pr\u00e9sident de l\u2019Alliance. Une autre question \u00e0 laquelle aucune r\u00e9ponse claire n\u2019est donn\u00e9e pour le moment. \u00abTanger est d\u2019abord un site Renault, donc il y a une priorit\u00e9 \u00e0 ses marques Dacia et Renault, mais c\u2019est aussi un site qui est tout \u00e0 fait capable de servir \u00e0 n\u2019importe quelle marque de l\u2019Alliance\u00bb. Ghosn fait ici une allusion \u00e0 Nissan mais aussi \u00e0 Mitsubishi. Les deux marques japonaise de l\u2019Alliance ont leur place au Maroc, surtout Nissan qui, au-del\u00e0 de son potentiel commercial sur le march\u00e9 national, pourrait profiter d\u2019une implantation strat\u00e9gique \u00e0 l\u2019aune du Brexit. En m\u00eame temps, \u00abTanger est une usine moderne\u00bb, explique Ghosn. Une fa\u00e7on de dire qu\u2019elle est capable de produire des mod\u00e8les de la gamme Renault et m\u00eame un jour, des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Qui vivra, verra ! <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" LesEco.ma \u00c9crit par Jalil BENNANI Publication : 31 octobre 2018 Au-del\u00e0 de l\u2019annonce d\u2019un doublement capacitaire \u00e0 la Somaca, la forte pr\u00e9sence industrielle du groupe Renault dans le royaume rec\u00e8le<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[25],"class_list":["post-11894","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-press-review","tag-25"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11894"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11894\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}