{"id":15294,"date":"2022-05-06T17:02:24","date_gmt":"2022-05-06T16:02:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/?p=15294"},"modified":"2022-05-06T17:02:24","modified_gmt":"2022-05-06T16:02:24","slug":"jean-abiteboul-il-y-a-un-desequilibre-structurel-du-marche-du-gaz-naturel-liquefie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/fr\/jean-abiteboul-il-y-a-un-desequilibre-structurel-du-marche-du-gaz-naturel-liquefie\/","title":{"rendered":"Jean Abiteboul : \u00ab\u00a0Il y a un \u00ab\u00a0d\u00e9s\u00e9quilibre structurel\u00a0\u00bb du march\u00e9 du gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Le march\u00e9 du gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL), actuellement tr\u00e8s recherch\u00e9 en Europe comme alternative au gaz russe, est marqu\u00e9 par un \u00ab\u00a0d\u00e9s\u00e9quilibre structurel\u00a0\u00bb entre la demande et l’offre, note l’association professionnelle du secteur dans un rapport publi\u00e9 jeudi.<\/p>\n

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Dominion Cove Point, terminal de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 \u00e0 Lusby, dans le Maryland (en 2014)<\/figcaption><\/figure>\n
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Les importations mondiales de GNL ont atteint 372,3 millions de tonnes en 2021, en croissance de 4,5% par rapport \u00e0 2020, indique le Groupe international des importateurs de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GIIGNL) dans son rapport annuel.<\/p>\n

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L’Asie, notamment la Chine qui est devenue premi\u00e8re importatrice mondiale devant le Japon, a fortement encourag\u00e9 la demande.\u00a0\u00ab\u00a0Ces importations record ont \u00e9t\u00e9 tir\u00e9es par une reprise \u00e9conomique robuste ainsi que par la croissance du gaz pour la production d’\u00e9lectricit\u00e9 et la transition du charbon vers le gaz\u00a0\u00bb<\/strong>, explique le GIIGNL.<\/p>\n

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Mais depuis l’invasion de l’Ukraine par la Russie fin f\u00e9vrier,\u00a0l’Europe cherche aussi \u00e0 augmenter massivement ses importations de GNL pour r\u00e9duire sa d\u00e9pendance au gaz russe<\/strong>, qui arrive essentiellement par gazoduc. Le GNL peut, lui, \u00eatre transport\u00e9 par bateau de n’importe quel endroit du monde. \u00ab\u00a0Le march\u00e9 du GNL se d\u00e9veloppe rapidement et les r\u00e9centes hausses de prix indiquent un d\u00e9s\u00e9quilibre structurel entre la demande et la croissance de l’offre\u00a0\u00bb, juge le pr\u00e9sident du GIIGNL, Jean Abiteboul.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 offre,\u00a0la production mondiale ne progresse en effet que modestement malgr\u00e9 cet enthousiasme renouvel\u00e9 pour le gaz liqu\u00e9fi\u00e9<\/strong>. Les \u00c9tats-Unis font figure de locomotive, ayant commercialis\u00e9 l’an dernier 22,3 millions de tonnes suppl\u00e9mentaires. La volatilit\u00e9 des prix \u00ab\u00a0a \u00e9t\u00e9 exacerb\u00e9e par le conflit russo-ukrainien, et la crise \u00e9nerg\u00e9tique europ\u00e9enne actuelle s’av\u00e8re \u00eatre un rappel brutal du r\u00f4le vital du GNL pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la stabilit\u00e9 \u00e9conomique\u00a0\u00bb, ajoute Jean Abiteboul.<\/p>\n

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En Europe, l’Allemagne a d\u00e9bloqu\u00e9 r\u00e9cemment une enveloppe de trois milliards d’euros pour se doter de terminaux flottants d’importation de GNL, dont le pays ne dispose pas pour le moment.<\/p>\n

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Pour sa part, la France dispose d\u00e9j\u00e0 de quatre terminaux m\u00e9thaniers et envisage d’installer en plus une installation flottante.<\/p>\n<\/div>\n

Lire l’article sur le site de Trends<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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