{"id":18309,"date":"2026-04-25T00:00:57","date_gmt":"2026-04-24T23:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/?p=18309"},"modified":"2026-10-08T15:20:10","modified_gmt":"2026-10-08T14:20:10","slug":"carburant-le-patron-de-totalenergies-alerte-sur-un-risque-de-penurie-en-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.worldpolicyconference.com\/fr\/carburant-le-patron-de-totalenergies-alerte-sur-un-risque-de-penurie-en-france\/","title":{"rendered":"Carburant : le patron de TotalEnergies alerte sur un risque de p\u00e9nurie en France"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

25.04.2026<\/p>\n

Carburant : le patron de TotalEnergies alerte sur un risque de p\u00e9nurie en France<\/strong><\/p>\n

Le patron de TotalEnergies alerte sur une p\u00e9nurie de carburant en France si le blocage du d\u00e9troit d\u2019Ormuz se prolonge.<\/p>\n

La question des carburants occupe les sc\u00e8ne politique et m\u00e9diatique en France ces derniers temps. Le blocage du d\u00e9troit d\u2019Ormuz pourrait affecter l\u2019approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique de la France dans les prochains mois, selon des d\u00e9clarations de Patrick Pouyann\u00e9, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de TotalEnergies, lors d\u2019une conf\u00e9rence organis\u00e9e par l\u2019Institut fran\u00e7ais des relations internationales.<\/p>\n

Intervenant \u00e0 la World Policy Conference tenue \u00e0 Chantilly, Patrick Pouyann\u00e9, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral du groupe TotalEnergies, a \u00e9voqu\u00e9 les cons\u00e9quences d\u2019une interruption prolong\u00e9e du trafic dans cette zone maritime. Il a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Nous avons d\u00e9sormais absorb\u00e9 tout le surplus (des stocks, ndlr). Si la situation perdure encore deux ou trois mois, nous entrerons dans une \u00e8re de p\u00e9nurie \u00e9nerg\u00e9tique, comme celle que subissent d\u00e9j\u00e0 certains pays asiatiques \u00bb. Les fran\u00e7ais subiront ainsi une p\u00e9nurie de carburant.<\/p>\n

Le dirigeant a pr\u00e9cis\u00e9 que la situation actuelle n\u2019a pas encore produit d\u2019effet direct dans certaines r\u00e9gions. Il a indiqu\u00e9 : \u00ab La p\u00e9nurie n\u2019est pas encore pr\u00e9sente dans le bassin atlantique (\u2026) mais on ne peut pas se permettre de laisser 20% des r\u00e9serves mondiales de p\u00e9trole et de gaz inaccessibles sans cons\u00e9quences majeures \u00bb. Il a ajout\u00e9 : \u00ab Tout d\u00e9pend donc de la dur\u00e9e. (\u2026) La r\u00e9solution du probl\u00e8me du d\u00e9troit d\u2019Ormuz est un enjeu crucial \u00bb.<\/p>\n

Une circulation maritime fortement perturb\u00e9e depuis f\u00e9vrier impactant l\u2019approvisionnement en carburant<\/p>\n

Depuis la fin du mois de f\u00e9vrier, le passage des navires dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz est fortement r\u00e9duit. Cette situation s\u2019explique par les tensions au Moyen-Orient, impliquant notamment l\u2019Iran. \u00c0 ces restrictions s\u2019ajoute une d\u00e9cision du pr\u00e9sident des \u00c9tats-Unis, Donald Trump, visant \u00e0 bloquer l\u2019acc\u00e8s des ports iraniens.<\/p>\n

Dans ce contexte, seuls certains navires, en majorit\u00e9 li\u00e9s \u00e0 l\u2019Iran, continuent de circuler dans cette zone. Le d\u00e9troit d\u2019Ormuz est habituellement utilis\u00e9 pour le transit d\u2019environ un cinqui\u00e8me des hydrocarbures donc de carburant consomm\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. Patrick Pouyann\u00e9 a \u00e9galement indiqu\u00e9 que son groupe avait \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 par cette situation. Il a d\u00e9clar\u00e9 que TotalEnergies avait \u00ab perdu 15% de (sa) production au Moyen-Orient \u00bb depuis le d\u00e9but du conflit.<\/p>\n

Le pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral a \u00e9voqu\u00e9 des pistes pour adapter les infrastructures de transport d\u2019hydrocarbures. Il a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Le fait qu\u2019aujourd\u2019hui, il n\u2019y ait pas assez de voies de sortie du d\u00e9troit d\u2019Ormuz est un probl\u00e8me majeur (\u2026) Nous devons commencer \u00e0 envisager la r\u00e9silience comme un investissement, probablement dans de nouveaux pipelines afin de constituer un r\u00e9seau de pipelines \u00bb.<\/p>\n

Il a \u00e9galement mentionn\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 de diversifier les modes d\u2019acheminement. Il a d\u00e9clar\u00e9 :<\/p>\n

\u00ab Ce qui est s\u00fbr \u2013 et nous n\u2019avons pas \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bons dans ce domaine \u2013 c\u2019est que si nous investissons au Moyen-Orient, nous devons investir dans la r\u00e9silience du syst\u00e8me \u00bb. Il a ajout\u00e9 envisager des investissements dans \u00ab de nouveaux pipelines \u00bb afin de contourner les contraintes actuelles li\u00e9es au d\u00e9troit d\u2019Ormuz.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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